隨著使用年份和行駛里程的增加，汽車鈑金的剛性、密封性和隔音效果都會大幅度下降，駕駛舒適性也會大不如前。所以，不管是豪車還是普通汽車，如果能讓自己愛車更加舒適，減少令人煩惱的噪音，何樂而不為呢？
改裝車型——保時捷卡宴
因?yàn)楸r捷本來就是一個超跑，卡宴也繼承了它的基因，發(fā)動機(jī)的噪音必然很大，而且在高速行駛的時候，風(fēng)噪、胎噪和路噪等問題依然存在。為了能讓座駕的駕乘環(huán)境更加安靜舒適，車主來到泉州海林為座駕升級以下大能隔音套餐：
保時捷卡宴隔音升級套餐
發(fā)動機(jī)的噪音是車輛自身噪音的主要問題，改裝師使用大能紅派和大能銀衛(wèi)士對引擎蓋雙層隔音處理，有效減少噪音傳入的同時，減緩引擎蓋受發(fā)動機(jī)艙熱量老化和腐蝕的速度。并對儀表臺使用4張超級溫莎進(jìn)行無損填充，徹底切斷發(fā)動機(jī)噪的傳播。
使用大能紅派對引擎蓋做第一層隔音，銀衛(wèi)士做第二層隔音
儀表臺使用大能超級溫莎進(jìn)行填充
改裝師將門板一些毫無隔音措施的材料清理干凈，為接下來的隔音做好準(zhǔn)備
前后門板先使用大能紅派進(jìn)行內(nèi)層的第一層隔音，粘貼材料較為講究，令鈑金與隔音材料直接緊密貼合，加強(qiáng)鈑金的剛性，減少共振
前后門板使用大能紅派進(jìn)行第二層隔音處理
最后使用超級溫莎對門板飾蓋進(jìn)行隔音填充，過濾殘余噪音，總共三層隔音，不僅提升門板的密封度降低噪音，開關(guān)門也可感受到讓人踏實(shí)的厚重感
為保證隔音的效果，前后門板邊緣再加上D型密封條，圖中所示，門板隔音后復(fù)原效果
后備箱也是車內(nèi)噪音的主要來源，使用大能紅派及超級溫莎對尾門做雙層隔音處理，有效阻隔噪音傳入，使車身行駛時更加緊固。
尾門隔音細(xì)節(jié)展示
翼子板是胎噪傳遞的主要通道，同時還是排氣管噪音傳入的主要通道，為了解決這個部位的噪音問題，一共使用了三種隔音材料，分別是大能紅派、噪音終結(jié)者、超級溫莎。層層隔音可以大幅度降低胎噪的傳入，減少排氣管噪音和燥熱的傳入，讓胎噪停留在車廂以外的空間。
輪弧隔音細(xì)節(jié)展示
系統(tǒng)點(diǎn)評：
專業(yè)的隔音材料和專業(yè)改裝店的施工，總會帶來你意想不到的驚喜。隔音完成后，保時捷卡宴行駛過程中車內(nèi)的噪音得到了明顯改善，安靜舒適性提升了很多，在如此靜謐的車廂內(nèi)音響的音壓和音色也有所提升。
